🔋سیستم مدیریت وکنترل باتری لیتیوم یون

باتری های لیتیوم یون به دلیل ظرفیت بالا، وزن کم و طول عمر مفید، در بسیاری از تجهیزات الکترونیکی، ابزارهای شارژی، ربات ها و پروژه های DIY استفاده می شوند. با این حال، استفاده از این نوع باتری بدون سیستم محافظ یا BMS(Battery Management System) می تواند خطرناک باشد.

برای عملکرد بدون نقص این باتری ها، به یک ساختار الکترونیکی پیشرفته به نام سیستم مدیریت باتری (BMS) نیاز است.

سیستم مدیریت باتری (Battery Management System – BMS) مجموعه ای از سخت افزار و نرم افزار است که برای نظارت، کنترل و محافظت از باتری های قابل شارژ (به ویژه باتری های لیتیوم یونی) طراحی شده است. هدف اصلی BMS تضمین عملکرد ایمن، پایدار و طول عمر بالای باتری در کاربردهای مختلف مانند خودروهای برقی، تجهیزات الکترونیکی، سیستم های ذخیره سازی انرژی و غیره است.

📚  BMS یا سیستم مدیریت باتری چیست و چه معنایی دارد؟

سیستم مدیریت باتری، که به اختصار BMSنامیده می شود، مغز باتری های لیتیومی است. اگر به درستی طراحی شده باشد، می تواند عملکردهای بی شماری انجام دهد؛ از متعادل سازی سلول های باتری گرفته تا مدیریت هوشمند ایمنی و برد ماشین های صنعتی یا خودروهای برقی ای که در آنها نصب شده است.

کارکرد اصلی آن متعادل سازی است، که برای اطمینان از کارایی و ظرفیت بالای باتری در طول چرخه عمر آن حیاتی است. اما این تنها نقش آن نیست! یک BMS خوب باید باتری را به صورت دائم و جامع کنترل کند، عملکرد آن را پایدار نگه دارد و همواره پارامترهای آن را زیر نظر داشته باشد.

بدون یک سیستم متعادل سازی مناسب برای سلول ها، اختلاف بین سلول های لیتیومی به تدریج بیشتر میشود و این موجب کاهش تدریجی ظرفیت قابل استفاده باتری خواهد شد.

🛠️ سیستم مدیریت باتری چه وظایفی دارد؟

1. محافظت از باتری در برابر شارژ بیش ازحد (Overcharge)
2. محافظت در برابر تخلیه بیش ازحد (Overdischarge)
3. جلوگیری از عبور جریان بالا (Overcurrent)
4. جلوگیری از اتصال کوتاه (Short Circuit)
5. ایجاد تعادل بین سلول ها(Cell Balancing)
6. نظارت بر دمای باتری (در مدل های پیشرفته تر)
7. نظارت دقیق بر وضعیت باتری
8. محاسبه داده های ثانویه از این نظارت
9. انتقال داده های به دست آمده
10. محافظت از باتری در برابر آسیب های احتمالی

❓چرا باتری لیتیومی بهBMS نیاز دارد؟

باتری های لیتیوم یونی نسبت به سایر انواع باتری ها مانند نیکل-کادمیم یا اسید-سرب، چگالی انرژی بالاتر و وزن کمتری دارند. اما این باتری ها نسبت به شرایط عملیاتی بسیار حساس هستند. ولتاژ، دما، جریان شارژ و دشارژ در محدوده ای مشخص باید باقی بماند، وگرنه خطراتی مثل انفجار، آتش سوزی، یا کاهش شدید عمر باتری رخ میدهد.

🔧کاربردهای رایج BMS

• خودروهای الکتریکی (EV/HEV/PHEV)
• سیستم های ذخیره انرژی (ESS) در خانه و نیروگاه ها
• اسکوتر، دوچرخهو موتورسیکلت برقی
• UPS و تجهیزات پشتیبان برق
• لوازم الکترونیکی قابل حمل مثل لپتاپ و موبایل
• باتری های خورشیدی و نیروگاه های تجدیدپذیر

🧩اجزای اصلی BMS

• مدار اندازه گیری ولتاژ
• مدار اندازه گیری جریان (شانت یا سنسور جریان هال)
• سنسورهای دما (NTC/PTC)
• میکروکنترلر یا پردازنده مرکزی
• مدار تعادل سلولی (Passive یا Active)
• مدارهای حفاظتی (ماسفت، رله، فیوز)
• ماژول ارتباطی (CAN, UART, RS485, Bluetooth)
• حافظه داخلی (برای ذخیره داده ها یا firmware)

✅مزایای سیستم مدیریت باتری (BMS)

• محافظت در برابر شارژ بیش از حد و تخلیه بیش از حد
• افزایش عمر باتری لیتیومی 
•  محاسبه وضعیت شارژ (میزان انرژی باقیمانده باتری)
•  تشخیص مشکلات (اتصالات کوتاه، سلول های معیوب، اتصالات شل و غیره)
•  تعادل سلول ها
• تنظیم دما
• ارسال اطلاعات در لحظه به شارژر
• قطع باتری هنگام تشخیص شرایط ناامن
• افزایش ایمنی باتری
• افزایش بازده سیستم
• کاهش ریسک آتش سوزی و انفجار
• اطمینان از عملکرد بهینه باتری در طول زمان
• پایش و تشخیص سریع خطاهای سیستمی

⚠️هشدارها و توصیه های ایمنی

• BMSهای با ولتاژهای متفاوت را نمی توان با هم استفاده کرد. (BMS مخصوص LiFePO4را برای باتری های Li-ion استفاده نکنید.)
• سطح خنک کننده BMS نباید به سلول باتری بچسبد؛ زیرا گرما به باتری منتقل میشود و ایمنی را کاهش می دهد.
• از باز کردن یا تغییر اجزای BMSخودداری کنید.
• هیتسینک فلزی BMS دارای لایه اکسید است که در صورت آسیب رساندن، رسانا خواهد شد.
• تماس با هسته باتری یا نوار نیکل ممنوع است.
• اگر برد محافظ غیرعادی کار می کند، بلافاصله از استفاده آن خودداری کرده و فقط پس از بررسی مجدد آن را مجدداً به کار بگیرید.
• استفاده همزمان از دو برد محافظ به صورت سری یا موازی ممنوع است.
• حتماً ترتیب اتصال B0 تا B+ را رعایت کنید.
• باتری ها باید از یک نوع و با ظرفیت و سطح شارژ برابر باشند.
• ابتدا سیم های باتری را وصل کنید، سپس خروجی P+ و P- را به مصرف کننده یا شارژر متصل کنید و از اتصال مکرر P+ و P- به یکدیگر (اتصال کوتاه) جداً خودداری کنید؛ این عمل باعث ایجاد نوسانات شدید ولتاژی می‌شود و ممکن است به خرابی ماسفت‌ها (MOSFET) منجر شود.
• هنگام لحیم‌کاری و سیم کشی، اقدامات ضد الکتریسیته ساکن، ضد آب و ضد گردوغبار را رعایت کنید و مراقب باشید باتری بیش از حد داغ نشود و از وارد آمدن ضربه یا فشار به برد محافظ در هنگام استفاده جلوگیری نمایید.
• هنگام انتخاب ورق نیکل، به توان خروجی توجه کرده و ضخامت مناسب را انتخاب کنید.
• از تماس برد محافظ با آب خودداری نمایید، چرا که ممکن است باعث آسیب شود.

📐دستورالعمل سیم کشی:

🔋1- اتصال باتری ها

• اتصال کابل 11 پین: به طوریکه کابل قرمز رنگ به +B وکابل مشکی رنگ به -B متصل باشد.
• اتصال -B:سیم منفی از قطب منفی سلول اول (پایین ترین ولتاژ) به -B وصل شود.
• اتصال B1+:نقطه اتصال بین سلول اول و دوم به B1+ وصل شود.
• اتصال B2+:نقطه اتصال بین سلول دوم و سوم به B2+ وصل شود.
• ......
• اتصال B12+: نقطه اتصال بین سلول دوازدهم و سیزدهم به B12+ وصل شود.
• اتصال +B:سر مثبت سل آخر به +B وصل شود.

🚨 نکته: دقت کنید ترتیب اتصال و سیم بندی صحیح باشد تا BMS دچار آسیب و سوختگی نشود.

🔌2- اتصال خروجی و شارژر

-C:این پایه برای خروجی BMS به بار (مثلاً موتور، مدار، لامپ) و همچنین ورودی برای شارژر می باشد. (از این پایه برای شارژ باتری ها هم استفاده می شود). و برای اتصال سر مثبت بار و شارژ از +B باتری به خروجی مثبت بار سیم کشی می شود.

پایه -P را متصل نمیکنیم و مانند تصویر زیر، این پایه آزاد می ماند. 

🧾جمع بندی

BMS بخش کلیدی و حیاتی هر سیستم ذخیره سازی انرژی مبتنی بر باتری لیتیوم یونی است. بدون BMS، استفاده از این باتری ها بسیار خطرناک و غیراقتصادی خواهد بود. انتخاب نوع و طراحی صحیح BMS نقش تعیین کنندهای در عملکرد نهایی سیستم دارد. با پیشرفت فناوری، BMSها نیز هوشمندتر، دقیق تر و ایمن تر شده اند، تا جایی که در صنایع حمل و نقل، انرژی و الکترونیک مصرفی، یکی از حیاتی ترین اجزاء سیستم به شمار میروند.

ماژول محافظ شارژ باتری لیتیوم یون 13 سل 15 آمپر پورت مجزا